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作者:诚信娱乐彩票手机发布时间:2019年10月18日 00:49:54  【字号:      】

通车后,北京到张家口仅需1小时“水帘洞”中修高速,怕软不怕硬“我们在施工过程中,怕软不怕硬。”中交一公局集团桥隧公司延崇高速(河北段)ZT1标项目总工程师陈鹏高简练地道出了施工过程中的“拦路虎”。他介绍说,“简单来说,可以用‘软’和‘硬’来理解隧道围岩岩质,现在的技术和设备可以很好地解决‘硬’的围岩;不过,‘软’的地方容易出现塌方险情,围岩突变增加了开挖难度,我们一些预加固围岩的措施解决了软岩的问题。”延崇高速(北京段)9标项目负责人汤智力补充说,项目采用三臂凿岩台车、湿喷机械手等设备,通过全工序机械化作业施工,极大提高了安全系数。

事实上,这不是第一家倒下的长租公寓。据不完全统计,近两年已经有超过20家长租公寓关门,关门原因多为资金链断裂。

记者在隧道洞口边沟看到了流水奔涌而出,工作人员说隧道处于富水区域,因此穿雨靴、戴安全帽、再套上雨衣,成为了项目上建设者的日常装束。据了解,目前松山隧道每天涌水量达3万多方,相当于30多个标准游泳池的出水量,建设者们常戏称自己是在“水帘洞”里修高速。陈鹏高说,项目会定期安排建设者们检查身体,虽然工程进度很紧,但是长期带水作业不易,一定要保证一线员工的身体健康。

为何长租公寓频频在资金链上“爆雷”?长租公寓的设置初衷是好的,出租的房屋在为新市民提供居住之所的同时,也满足了年轻人的生活需求。在合肥学院经济学教授宁建华看来,与租住普通住宅相比,长租公寓可以拎包入住,能满足当下年轻人生活节奏快的需求。年轻人会经常根据工作地点的变化换租住位置,长租公寓也可以满足随时换房的需求。另外,公寓还可以为无暇做家务的年轻人提供“管家服务”。

【深度观察】长租公寓不能仅靠二房东日前,某长租公寓品牌通过其微信公众号发布公告称,因公司经营不善,无力履行合同,公司宣布停止经营,关闭所有业务。如果按照此前该品牌对外宣传的为“全国40多万客户”服务,其停止运营为房主和房客带来的损失,不容小觑。目前,相关部门已经启动审计调查程序,对该公寓的账目进行审计调查。

当然,要想让长租公寓摆脱二房东模式,为新市民提供更好的租住环境,相关部门也应从制度设计上,为长租公寓的长远发展提供支撑,并有效保障租房人、投资者、社区其他关联方等多方的利益。毕竟,实现运营方自持住房,就不可回避土地和规划问题。天津财经大学教授丛屹就建议,可以采取政企合作的方法,比如可不可以采用政府直接收购或者“建设-运营-转让”的BOT模式,即企业参与建设向社会提供公共服务,让各方资金真正能在长租公寓领域有所为,并以此解决新市民的居住问题。

深度观察:长租公寓不能仅靠二房东

延崇高速全线控制性工程——松山隧道据中交一公局集团公路市政事业部总工程师张军性介绍,延崇高速(北京段)9标全长4.72公里,主体工程为松山隧道(北京段)长4.59公里,而延崇高速(河北段)ZT1标全长6.83公里,包括松山隧道(河北段)和龙泉口隧道(50%)、1座大桥和1段路基。其中松山隧道为延崇高速全线的控制性工程,隧道总长为9.2公里,是华北地区在建最长的公路隧道。

当二房东带来的问题不只是资金链本身,个别运营方在拿到房屋后,还爆出劣质装修、退押金难、群租扰民等问题,因为其利润就要从这“节省的每一个铜板”中获得。

赵昂赵昂直击延崇高速控制性工程—松山隧道“水帘洞”施工现场

长租公寓的理想模式,不是充当二房东,而是利用自有产权楼房进行出租,相关管家服务也可集中进行。毕竟,以家庭为目标居住群体设计的几室几厅,其实并不符合年轻人的实际居住需求。

对此,广州大学工商管理学院教授贾士军就表示,如果长租公寓的房源性质是村集体用地或者开发商自有用地项目,那么这种情况下就不存在包租或者二房东的关系。如果仅仅只是投资方与房源方签订包租协议后,投资方将房源进行改造并出租,那么这种情况就属于包租、二房东。

建设者们在“水帘洞”中作业

据悉,延崇高速建成后,将解决2022年北京冬奥会延庆赛区到河北崇礼赛区的通行问题,车程将从现在的4小时缩短至1小时。此外,它还将成为连接北京城区、延庆与河北张家口的快速交通干道,促进张家口经济、旅游的发展,对完善河北省高速公路网,推进京津冀地区协同发展,促进沿线地区旅游开发和经济社会发展有重要意义。

如果长租公寓运营方是将自身持有的公寓出租,实现长效运营并非难事。但是,在实际操作中,一些长租公寓的运营方其实扮演着二房东的角色。其将分散的房屋从个人房东手中租下,然后转租给房客,其间背负的资金压力可想而知。更为关键的是,为了获得更多房源以吸引租客,很多长租公寓运营方给予房东的价格较高,租金差有限,甚至出现负租金差的情况。个别运营方将房屋租赁金融化,一旦资金链出现断裂,后果可想而知。




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